与詹天佑一同修京张铁路的关冕钧——广西名人故事1

【人物简介：关冕钧，广西梧州人，首任中国铁路大臣，创办中国铁路事业，立志“交国”，与“中国铁路之父”詹天佑兴建国人自建的第一条铁路——京张铁路。开中国人自建铁路之先河，为中国的铁路事业做出一番贡献。】

2024年4月25日，我们“发现最美铁路，沿着南广看振兴”的媒体记者和网络大V采访团来到了梧州南站。

图1、梧州南站

抬眼一望，在梧州南站前广场，有一尊手执文明仗、身穿清代服装的塑像，开始以为是孙中山，近前一看是一个还比较陌生的名字关冕钧。

图2、我在梧州南站广场的关冕钧塑像留影

很多人还不知道关天钧，甚至广西人以至梧州人，都很多人不知道。但一说起詹天佑，大家都知道他修建了我国第一条铁路——京张铁路，被誉为中国首位铁路总工程师。其负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。但是大家不知道的是，与詹天佑一起修京张铁路的是关冕钧。

图3、关冠明介绍其曾祖父关冕钧

关冕钧的曾孙、原长洲区史志办主任关冠明来们梧州南站关冕钧塑像前，向我们介绍起他曾祖父关冕钧的生平事迹。

图4、穿清朝官服的关冕钧

关冕钧，字耀芹，号伯衡。1871年出生于西江、浔江、桂江三江交汇，全国内陆河第一大岛——长洲岛。有风水大师“点题”：品字三洲，不出将相也封侯。而关冕钧的居宅则是长洲岛杨桥村。

图5、穿西装的关冕钧

关冕钧父亲关广槐于光绪三年（1877年）考取进士。据《梧州市志》记述，关冕钧的父亲关广槐于光绪三年（1877年）考取进士，官至兵部主事。在兵部任职时，关广槐曾上书言及广西与越南国之间的边防事务，其独到眼光与远见受到朝廷重视，1885年出任中越（法）划界钦差大臣，在中越划界中为清政府争取到了利益，划回了大片领土，受到朝廷嘉奖。关广槐任官期间体恤民生，晚年嘱咐家人在家乡开办小学，后人曾以他的名字在长洲岛杨桥村办了一间小学。

图6、关冕钧（后排右六）与家人在北京什锦花园寓所合影

关冕钧自小在良好的家庭环境和自然美景中长大。一湾秀水似罗带，岸边杨柳绿如蓝。他常坐于家门，看杨花吐蕊，听桥畔莺歌。儒家经典熏陶着他，父亲的典范激励着他，他苦读诗书，努力奋进，在光绪二十年（1894年）考取进士，成为少有的父子进士，并为翰林院编修，诰授光禄大夫。

1903年、1904年，关冕钧连续两年两任朝廷科举主考，提拔贤才。1905年，关冕钧随清廷李鸿章等五大臣出使欧美、日本等国考察，任参赞大臣。国外的灯红酒绿没有使他眩晕，那里的绮丽风光也没让他流连。而国外快捷的铁路运输却使关冕钧心潮汹涌，他萌发了实业救国之心志。

图7、关冕钧使用过的“印鉴”（私章）

考察回国后，他首任中国铁路大臣，创办中国铁路事业，立志交通救国”，与著名铁路工程师詹天佑兴建国人自建的第一条铁路——京张铁路。开中国人自建铁路之先河，为中国的铁路事业做出一番贡献。

关冕钧出访回国以后，以原官调任邮传部总务。当时朝廷议政，以铁路为先，而铁路修建尤以西北为急。关冕钧主张先筑京张铁路，以后扩延至库伦（今蒙古土谢图汗境内）。据资料介绍，关冕钧之所以主张先建设京张铁路，他认为张家口为北京通往内蒙古的要冲，是南北商旅来往之通道，是中国的税收大户，向来为兵家所必争。对镇守北疆极为重要，有着重要的经济价值和政治、军事意义。

图8、“中国铁路之父”詹天佑

詹天佑是广东南海人，比关冕钧大十岁。詹天佑和关冕钧同是两广人，粤语相通，也算是老乡。他们互相信赖，互相支持。
1905年8月，京张铁路正式开工。

不久，京张铁路局（后改称京绥路局）设立，詹天佑任总办，关冕钧任副总办。后詹天佑调督川粤汉路，关冕钧继任总办，京张铁路改称京绥铁路，主管筑路行政局务。关冕钧经常深入工地了解情况，积极配合詹天佑开展工作。铁路修建工程技术方面有詹天佑挑大梁，其他方面如征地地、资金调度等都由关冕钧亲自处理，为了协调用地问题，关冕钧没少费心机与各方周旋。

图9、关冕钧题写京包铁路的“青龙桥车站”站名

至民国初，这条铁路延筑至丰镇，通车后延至包头。铁路建成后，关冕钧以“优惠商人使铁路宽裕”为准则，制定营运条规，并刻石立碑于丰台，公之于众，京绥线路中间的堡子湾车站的站名也由关冕钧亲自题写。

图10、关冕钧题写的京包铁路“堡子湾车站”站名

京张铁路第一段工程于光绪三十二年八月十三日竣工通车，修筑时间不到一年。1908年4月12日居庸关隧道全线凿通了。1908年5月12日，八达岭隧道凿通。

1909年7月4 日，京张铁路的路轨终于铺设到了终点站张家口，这意味着京张铁路的全线贯通。从1905年～1909年关冕钧与詹天佑等一起主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路。

之后，关冕钧又主持修建了京绥、京包铁路。关冕钧在担任京绥铁路局长期间，曾兼任杀虎口关监督等职。

图11、1912年孙中山（前排右六）视察京张铁路时在张家口车站与关冕钧（前排左五）等人合影

1912年，关冕钧陪同孙中山先生考察全国各地铁路概况，筹划中华民国铁路建设方略。那时，他就计划把铁路修回自己的家乡梧州，可惜，由于诸多原因未能实现。

图12、1912年孙中山（前排左四）视察京张铁路时与关冕钧（前排左六）等人合影

在国家内忧外患、军阀混战的多事之秋。民国二十二年（1933年），关冕钧病逝于北京，其生前留下遗嘱，死后葬回家乡梧州长洲岛。水陆兼程二十多天，关冕钧的灵柩终于被运回长洲，于同年七月二十七日葬于竹山村土名为庙背塘山之阳，坟墓掩映在苍松翠柏之中。在墓地两侧，当时的国民政府主席林森为他题碑“国柱凋零”，总统徐世昌也题碑“清风永怀”纪念他。

图13、关冕钧在广西梧州市长洲镇的墓碑

《梧州市志》中记述，京张铁路标志着中国自营铁路的开始，关冕钧把许多心力都耗在了这条铁路上。梧州历史文化研究会名誉会长陈侃言认为，关冕钧作为中国首任铁路大臣，首倡先修京张铁路，任用詹天佑为总工程师，立志“铁路救国”，甚有勇气与担当。
关冕钧著有《三秋阁书画录》。

图14、关冕钧编纂的《三秋阁书画录》

受关冕钧思想的影响，其二子、四子也都留美专攻铁路专业，后来成为首任京汉、津浦铁路的总工程师。

图15、“发现最美铁路·沿着南广看振兴”采访团在梧州南站站台合影

十年前的2014年4月18日10时26分，一列“和谐号”动车组缓缓驶入梧州南站，标志着南广高铁广西段正式开通运营，梧州南站正式办理客运业务。清朝首任铁路大臣的关冕钧的家乡梧州，终于们开通了铁路。

图16、我们四位网络人士也在梧州南站站台合个影

边车，2024年4月30日写于广西桂林（部分图片来源于网络）

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与詹天佑一同修京张铁路的关冕钧——广西名人故事1

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