卖家批量丢货真相，1000万级运费纠纷，货代巨额获利？或致封号

近期以ONT8为首的数个热门仓库爆仓了。
一位卖家声称，她LAX9仓库的一批货17日就显示签收了，但至今未上架。产品已经断货了，催问客服，表示要到6月29日才能上架。
另一位卖家1000件运往ONT8仓库的货，已经登记12天了，仅接收了100多件，再没任何动静。
随着反馈的卖家越来越多，一些货代方也发出了通知，称ONT8、LAX9、LGB8等数个美国热门仓库出现爆仓现象导致卡派预约被亚马逊推迟，卖家货物的派送时效或被延误。

更有供应链公司表示，目前爆仓情况尚未明显改善，短期缓解可能性较小，提醒卖家合理安排备货和出运计划。

不少卖家惊奇道，眼下并非旺季，为什么这些热门仓库会爆仓？更何况，从亚马逊近期准备转租1000万到3000万平方英尺仓库来看，眼下亚马逊的交易量并没有多到爆仓的程度。

对于这种情况，有业内人士爆料称，部分无良海外仓跟卡车司机，把外州FTW1等一些偏远地区的亚马逊货全部送到ONT8、LAX9等这几个热门仓库，才导致这些仓库爆仓的。

该爆料称，国内某大型亚马逊物流公司，通过GPS定位系统跟踪货物情况，发现一些无良的海外仓跟卡车司机，为了追求800%的暴利，将本应运送到其他州FTW1等仓库的货物，就近卸在了ONT8等几个仓库。
这种行为，目前已经引起亚马逊注意，并已经开始采取打击行动。目前，该事件已经涉及到数千万运费纠纷。
该爆料人士没有深入挖掘这个事件具体操作手法，但据另一位业内人士介绍，这种情况的端倪，从今年初就开始显露了。

该业内人士介绍，从年后开始，一直到5月初，整个物流市场无论是快船还是普船，价格都低到让人无法置信的地步。
这些便宜的货代，将所有货物以极低的价格揽收，声称用美森正班。实际上替换成CCX、CCX奥克兰等航线，直接将货物以快时效，将原本该送到美东的货物，全部运到美西几个大仓库，而后卸货，货车就走了。
在这种操作下，货物提取时间就缩短了，对于货代而言，他们只做了头程运输，也只收头程运费，价格自然就低下来了。货代报价、时效，也就有竞争力了。
但是，配送到美西几个仓库的货物，有些会被亚马逊接收并上架，但有些则会被拒收。
被亚马逊接收的货物，会当成异地送仓，亚马逊仓库工人发现货物配送错仓库之后，会用亚马逊的货车转运到正确的仓库中。
但这个转运并不是免费的，亚马逊会收取一笔转运费，直接从卖家账户中扣除。由于运营费用和物流费用是分开的，卖家如果没有过多关注物流方面信息，很容易就会忽略这些收费信息。
甚至，亚马逊会给部分卖家“送小红旗”，店铺评分受到影响，部分海外仓服务无法预约，严重的可能会被封号。
日前，已有部分视频曝光，显示在亚马逊SBD3仓库中，混入了本该送往ONT8、SMF3等仓库的货物。

（视频截图）

事已至此，大致的脉络还算清晰，但所有的信息都还停留在个人爆料、业内人士猜测等不确定的证据中。是否真如上述所言，还需等待更权威的官方信息验证。
不过，倘若真如上述所言，那么最终吃亏的还是卖家。
我们相信物流行业中的大部分从业者，都是踏踏实实服务卖家，凭良心做事的服务者。但整个行业如此庞大，难免会有小部分人不守规矩。
相信大部分卖家都有自己辨别合作对象的方法，这里为还不太了解行业的卖家，献上一位业内人士的几点建议。
该业内人士此前主要发美森和普船，踩过一些坑，总结了一些经验：
1.仓库在**的货代，最好要仔细甄别，这里的水太深，鱼龙混杂，容易踩坑。
2.靠港前付款的，一般都是二道贩子。
3.美森唯一有时效保证的只有CLX这条航线，也只有这班是真正的正班，停靠美森在长滩的军用港口C60。其他诸如CLX+、CCX等，都是停靠公共港口，无法保证时效。
针对这一点，卖家询问货代走哪条航线的时候，一定要认准CLX航线，而不是“正班”。
为避免纠纷，卖家可在合作协议上增加“非正班CLX则不付运费”的条款。
4.尾程配送选用卡派，比UPS多一份保障。
部分大货代公司有一些较大的本土UPS账号，但由于这些公司接收的客户多，会存在一些偷重的行为。一旦被UPS发现，那么这个账号下所有货物都会被扣押，无法取出。该事件已经发生过了，有前车之鉴。
选用卡派，就不会出现这种风险。
当然，这只是该业内人士的经验之谈，是否合用还需卖家自行斟酌。我们也感谢该业内人士的热心分享。
最后，我们希望该事件能够尽快得到解决，爆仓仓库能尽快恢复。祝所有卖家朋友们旺季大卖！（文/亿观资讯组）

指导教练：豁亮联系电话：17608451889

卖家批量丢货真相，1000万级运费纠纷，货代巨额获利？或致封号

浏览过的版块